Общественный транспорт Новосибирска стремительно обновляется

Такого никогда не было

27.08.14 Общественный транспорт Новосибирска стремительно обновляется — самые массовые и самые диковинные новинки на дорогах города

Многие новосибирские водители перебираются за руль личного автомобиля по причине низкого уровня комфорта общественного транспорта. Как говорится, сидеть в пробке в машине с кондиционером приятней, чем стоять в этой же пробке в вонючем и душном автобусе. Но ситуация постепенно меняется — частные перевозчики обновляют свой парк, а муниципалитет закупает диковинные для города супертрамваи и супертроллейбусы . Какие машины для массовой перевозки людей вышли на новосибирские дороги за последние 2 года, сколько они стóят и как себя показали — в материале НГС.АВТО.


Долой автохлам

21 августа на территории новосибирской компании ПАТП-5 состоялась выставка автобусов. Местным перевозчикам предложили приобрести технику российского и шведского производства. В частности, организаторы рассчитывали найти покупателей на обновленный автобус ПАЗ-4234 с новым дизайном передней части кузова: была заменена решетка радиатора и изменен дизайн фар. ПАЗ-4234 является удлиненной на один ряд сидений версией классического ПАЗ-3205. Такие автобусы с предыдущим дизайном кузова уже не первый год возят новосибирцев. Приобретет ли кто-то из новосибирских перевозчиков ПАЗы с новым лицом за 1,75 млн руб., пока не ясно, однако известно, что в городе идет активное обновление парка общественного транспорта.

Председатель правления Транспортного союза Сибири Валерий Ильенко рассказал, что на сегодняшний день в муниципальных предприятиях износ парка составляет порядка 70 %, у частных перевозчиков транспорт современный и новый.

Это стало результатом изменения условий конкурсов — теперь они заключаются на 7 10 лет, и перевозчик может планировать обновление подвижного состава. За последние 2 3 месяца было приобретено порядка 20 новых автобусов междугородного класса. Такого никогда не было, все покупали старую технику, откуда-то ее привозили , — заметил г-н Ильенко.

Президент некоммерческого партнерства Объединение перевозчиков Сибири Валерий Новоселов уточнил, что речь идет о пяти шведских автобусах Scania Higer 80 (51 место), шести автобусах китайского производства King Long (51 место) и других машинах.

Низкие и дорогие

В течение последних двух лет в парке общественного транспорта Новосибирска появился целый ряд новых, более современных машин. Низкопольный троллейбус ТролЗа-СТ-5265А на литий-ионных аккумуляторах способен проехать без контактной сети 25 км и перевозить 96 пассажиров. На входе в салон для маломобильных граждан оборудован откидной пандус, правда, для его активации водитель должен выйти из кабины и нажать на рычаг. Новый троллейбус вышел на линию в сентябре 2013 года и обошелся бюджету в 9,5 млн руб.

Низкопольный трамвай Белкоммунмаш модели 62103 способен разгоняться до 100 км/ч и оборудован пневматическим пандусом с откидными поручнями.

Пандусом управляет машинист из кабины, а пассажиру на коляске нужно лишь нажать кнопку вызова. Новый трамвай вышел на линию 22 октября 2013 года. Скоростная махина весит 20 тонн, способна перевозить 159 пассажиров (полная вместимость салона, в котором установлено 29 мест для сидения) и стоит 16 млн руб.

Летом 2014 года на дорогах Новосибирска появилось маршрутное такси на базе микроавтобуса ГАЗель Next . Новая ГАЗель существенно отличается от предыдущей по внешнему виду: автомобиль стал длинней, выше, более квадратным и обзавелся огромными панорамными стеклами. Салон микроавтобуса стал вместительней — теперь туда входит 19 человек вместо 13 14, как ранее. Также в салоне появился дополнительный обогреватель, дверь стала автоматической, а водителю стало легче управлять автобусом благодаря гидроусилителю руля и ABS. Цена ГАЗели выросла и достигла 1 млн руб.

Говорит перевозчик

Новосибирские транспортные компании предпочитают закупать преимущественно отечественные автобусы. Генеральный директор компании Новосибирскпрофстрой — ПАТП-1 (маршруты № 3, 6, 8, 28, 31 и 98) Надежда Портнягина рассказала, что недавно фирма приобрела партию автобусов НефАЗ и ЛиАЗ. Особых позитивных изменений в продукции этих заводов я не увидела. Цена — да, изменилась. В 2 раза выросла за 7 лет.

Мы вынуждены покупать автобусы отечественного производства. Да, они часто ломаются, да, их недешево чинить.

Но это можно сделать быстро — за одну ночь, чтобы не срывать графики и расписания. Китайские производители пока не настроили стабильные поставки запчастей в Новосибирск в нужном объеме. Чинить такие автобусы придется долго. Для нас это не вариант. А автобусы европейских брендов слишком дороги для нас при существующих тарифах на проезд , — объясняет ситуацию гендиректор.

Заместитель директора компании ВИКО-Транс (маршруты № 27, 34 и 43) Владимир Яблонский признался, что недавно приобрел один автобус ЛиАЗ и пять автобусов НефАЗ. Новый НефАЗ прошел всего лишь 40 тыс. км пробега, и у него пополам лопнул коленвал! Мы делали все ТО вовремя. Автобус обошелся нам в 4,2 млн руб., а теперь придется покупать вал за 100 тыс. руб.! Мы будем писать претензию производителю. И это все после того, как нам пришлось ждать уже оплаченные автобусы — была задержка из Набережных Челнов по их вине! — возмущается предприниматель.

По мнению участников рынка, в ближайшем будущем российский тренд в обновлении парков новосибирских перевозчиков сохранится, и ждать интересных новинок в больших объемах не приходится. Дело в том, что договоры с перевозчиками заключаются на 10 лет, и, по словам Надежды Портнягиной, власти требуют от предпринимателей в течение 3 лет обновить парк. Поэтому то, что уже куплено или будет приобретено в ближайшее время, и будет ходить до 2020-х.

Интересна статья?

0 комментариев *