Российский атомный «грузовик» застрял на полпути к Антарктиде

Лихтеровоз Севморпуть застрял на полпути к Антарктиде. Единственное в мире атомное грузовое судно, которому в этом году исполняется 34 года, уже более месяца находится у берегов Анголы. По данным Telegram-каналов, судно потеряло одну из лопастей винта.

В сентябре атомный лихтеровоз Севморпуть совершил экспериментальный рейс по доставке рыбы из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург в рамках развития Северного морского пути (СМП). А 5 октября, по данным навигационного портала Marinetraffic, отправился в Антарктиду. Туда судно должно доставить груз для станции Восток .

Учитывая объем перевозимых грузов, необходимость соблюдения карантинных мер и минимизации рисков занесения в Антарктиду COVID-19, все грузы доставляются на борту атомного контейнеровоза „Севморпуть“, который 5 октября вышел из Санкт-Петербурга. Контейнеровоз „Севморпуть“ — единственное в России ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой водоизмещением 61 тыс. тонн. В чистой воде он может развивать скорость до 20 узлов. Судно способно самостоятельно идти в сплошных ровных ледяных полях толщиной до двух метров со скоростью около двух узлов , — сообщал Росгидромет.

По данным Marinetraffic, в антарктическую гавань Неко Севморпуть должен зайти 20 ноября. Однако судно уже более месяца находится недалеко от столицы Анголы Луанды.

Все было более-менее штатно до 18 октября, когда произошла серьезная неприятность: лихтеровоз потерял одну из четырех лопастей ходового винта. Дело усугублялось тем, что поломка случилась вдали от цивилизации — у берегов некогда братской Анголы. Там судно и легло в длительный дрейф , — сообщает Telegram-канал Капитан Арктика .

По его данным, ситуацию разрешили: Высланная из Питера водолазная команда демонтировала парную лопасть в нейтральных водах, и винт стал двухлопастным, но зато приобрел утраченную симметрию. Теперь по плану „Севморпуть“ с пониженной скоростью должен идти дальше на юг .

По данным Marinetraffic, Севморпуть пока продолжает оставаться в заливе Луанды, где совершает небольшие маневры.

Иллюстрация: marinetraffic.com.Иллюстрация: marinetraffic.com.

Севморпуть спустили на воду на керченском заводе Залив в 1986 году. После этого он большую часть времени простоял у причала, и его едва не порезали на металл. Но в 2014 году он прошел доковый ремонт в Росляково, и лихтеровоз снова ввели в строй в 2015 году.

Атомный контейнеровоз должен стать одним из судов, которые обеспечивают развитие Северного морского пути. 25 сентября Севморпуть доставил из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург экспериментальным рейсом 206 рефрижераторных контейнеров с белой, красной рыбой и кальмаром.

Рейс выполнен в рамках исполнения поручения Президента России от 7 июня 2020 года о проработке вопроса снижения стоимости рыбной продукции путем уменьшения затрат на ее доставку из регионов Дальнего Востока в Европейскую часть России, используя Северный морской путь , — сообщили в Атомфлоте .

Заместитель гендиректора по экономике и финансам предприятия Андраник Кочарян заявлял на десятой международной конференции Логистика в Арктике в октябре, что лихтеровоз имеет неограниченный район эксплуатации и в силу технических характеристик способен завозить в Арктическую зону гораздо больше грузов, чем конкуренты. Срок выработки ядерного топлива Севморпути истекает в 2023 году, замечал представитель Атомфлота :

Решение об эксплуатации будет принято в ближайший год, я практически уверен, что судно будет эксплуатироваться и дальше .

В пресс-службе Атомфлота напоминали, что рейс был выполнен в рамках исполнения поручения президента России от 7 июня текущего года о проработке вопроса снижения стоимости рыбной продукции путем уменьшения затрат на ее доставку из регионов Дальнего Востока в европейскую часть России, используя Севморпуть.

Интересна статья?

0 комментариев *

  1. игорь грачев     #1     +1  

    При чем здесь поручение президента и экспериментальный рейс? СССР построил "Севморпуть" специально для перевозки грузов по СМП. Это основное его назначение. А кто догадался направить его в Антарктиду? Тоже президент?. В Антарктиду ходят суда типа Михаил Сомов, а они его используют в Арктике. Тоже из серии путинских галош, 45 лет в эксплуатации.Неужели злословы, о не эффективной советской экономике такие тупые и не понимают, что говорят?

    ответить  
  2. Демокрит     #2     +1  

    Великолепный комментарий Игоря . Если в головах вороватых бункерных стратегов отсутствуют мозги и совесть , то с задницы их не заменить , нет их в жопе . Рождённый на улицах бандитского питера воровать и грабить , ничего иного уже и не сделает . плешивый карлик причинит ещё много бед . Возможно тотальное заражение района Антарктиды ядерными отходами , дизтопливом , прочим мусором . С 1986 года корабли без техухода по морю не ходят . Посудина более чем опасна , как для судоходства , так и для экологии . А в Антарктике путинским ворам делать нечего . Там ничего не украдёшь , кроме льда и снега .

    ответить  
  3. Демокрит     #3     +1  

    А стоимость рыбы можно уменьшить только урезанием воровских аппетитов путинских братанов бандюков . По другому не получится . путин снова врёт , как и всегда .

    ответить  
  4. Демокрит     #4     +1  

    Корабль дешевле , проще и умнее отдать тому , кто возьмёт . Эксплуатировать такую старую посудину очень! убыточно , а для ремонта в путинском сортире нет ни средств , ни спецов , ни технологий . всё разворовано , всё вымерло .

    ответить