Незавидная судьба России - тупо противостоять и тщетно догонять......

Российское руководство поставило задачу за шесть лет удвоить несырьевой экспорт, ключевую роль при этом в Москве отводят машиностроению. Владимир Путин специально подчеркивал в феврале 2019 года в своем послании Федеральному собранию, что считает машино- и станкостроение одной из тех отраслей в России, перед которыми открываются "исторические возможности для качественного роста".

А какое место РФ занимает в данный момент в мировом машиностроении - и каких конкурентов ей необходимо будет потеснить в ходе провозглашенной экспансии? Определенное представление об этом дает очередной ежегодный отчет о состоянии глобального рынка, опубликованный 20 марта Объединением немецких машиностроителей и производителей промышленного оборудования (VDMA).

В этот головной союз машиностроителей Германии входят 38 отраслевых объединений. Среди них - моторостроители и станкостроители, производители промышленного оборудования и поточных линий, сельскохозяйственных машин, измерительной техники, насосов, компрессоров, роботов, наноизделий. Мировой рынок такой продукции вырос в 2018 году на 4% и составил, по оценкам VDMA, 2,6 триллиона евро.

Специфика статистики VDMA состоит в том, что она не охватывает готовые автомобили, самолеты, суда или, скажем, танки, если брать военную промышленность. Но она учитывает моторы, узлы, детали, которые используются в этой технике, а также станки, с помощью которых все эти компоненты изготавливаются.

При этом используются не количественные показатели (число выпущенных единиц), а стоимость продукции, пересчитываемая в евро. Поэтому на результатах сказываются колебания валютных курсов. Так что абсолютизировать цифры VDMA не стоит, но они весьма красноречиво говорят о расстановке сил в отрасли и о той роли, которую играют в ней различные страны и регионы.

Большая пятерка: Китай, США, Германия, Япония, Италия

По итогам 2018 года расклад таков: почти три четверти мирового рынка машиностроительной продукции, 72%, делят между собой всего пять стран. При этом глобальным лидером, причем бессменно с 2009 года и теперь уже с чрезвычайно большим отрывом, является Китай. В прошлом году он обеспечил себе долю в 32,9% - треть мирового оборота отрасли.

На 2-м месте - США с долей рынка в 12,8%, затем идут Германия (11,4%), Япония (10,2%) и Италия (4,8%).

В топ-10 входят также Южная Корея, Великобритания, Франция, Индия и Нидерланды. С региональной точки зрения, центром мирового машиностроения окончательно стала Азия. По подсчетам VDMA, в прошлом году производители из азиатских стран обеспечили уже более половины глобальной выручки отрасли: 1,34 триллиона евро. Из них на Китай пришлись 856 млрд евро.

Почти в два раза меньше, чем азиатские компании, выручили фирмы из 27 стран Евросоюза (без собирающейся выйти из него Великобритании): 694 млрд евро. В то же время доходы производителей из ЕС, отмечает VDMA, оказались в два с лишним раза выше годового оборота машиностроителей США, составившего 334 млрд евро.

Машиностроители России на 23-м месте в мире

Россия заняла по итогам 2018 года 23-е место - за Сингапуром (20), Финляндией (21), Чехией (22) и перед Бельгией, Польшей, Таиландом. Если взять группу БРИКС, то РФ после Китая (1), Индии (9) и Бразилии (12) на предпоследнем месте перед Южной Африкой (31). По оценкам VDMA, доля России в мировом машиностроении снизилась в прошлом году до 0,6%, выручка отрасли сократилась на 11% до 15 млрд евро.

Немаловажную роль при этом сыграло прошлогоднее ослабление рубля по отношению к евро. Этим можно объяснить статистическое отставание от Чехии, у которой почти такой же результат. Так что первоочередная задача машиностроителей России в ходе намеченной экспансии будет состоять в том, чтобы догнать и перегнать Финляндию, а затем - Сингапур. И у той, и у другой страны доля на мировом рынке составляет 0,7%.

Моника Холлахер, отвечающая во внешнеэкономическом отделе VDMA за Россию, Восточную Европу и Центральную Азию, перспективы российского машиностроения на мировом рынке оценивает весьма скептически. Она выразила сомнение, "есть ли вообще смысл пытаться стимулировать рост всей отрасли", а не только отдельных ее сегментов.

Внутренний спрос на автокомпоненты и нефтегазовое оборудование

Так, эксперт VDMA допускает, что неплохие перспективы могут быть у производителей, выпускающих компоненты для работающих на территории России автостроителей, пусть даже спрос на автомобили в РФ оказался значительно ниже, чем предвещали смелые прогнозы начала нынешнего десятилетия.

На большой внутренний рынок могут опереться производители самого разного оборудования для нефтегазовой, нефтехимической и химической промышленности. А вот для компаний из многих других сегментов машиностроительной отрасли рынок России и даже всего Евразийского экономического союза (ЕАЭС) просто недостаточно большой, подчеркнула Моника Холлахер.

Значит, их следует развивать только с прицелом на покупателей за пределами постсоветских государств. Однако на мировом рынке, указала она, российские компании столкнутся с очень жесткой технологической и ценовой конкуренцией, особенно со стороны азиатских производителей. По ее словам, "цены на российскую продукцию не всегда выгодные", а качество часто не соответствует современным требованиям.

Китай и Европу российская техника не интересует

Да и куда экспортировать? Россия активно развивает торговлю с Китаем, но в этой стране, отметила эксперт VDMA, уже имеются огромные, даже избыточные мощности. "Тем не менее, Китай продолжает импортировать машиностроительную продукцию, например, из Германии, но тут речь идет о высоких технологиях, а Россия в этой области представлена слабо". Та техника, которую может предложить РФ, китайцев вряд ли заинтересует.

Моника Холлахер не исключает, что российское оборудование для нефтегазовой отрасли могло бы пользоваться спросом в странах Ближнего Востока, однако предупреждает, что не только Россия хочет уйти от сырьевой зависимости. Развивать собственное машиностроение намерены и другие страны региона, например, Саудовская Аравия.

Так что РФ столкнется на глобальном рынке не только с государствами, имеющими давние традиции машиностроения и промышленного производства, но и с молодыми конкурентами, которые тоже стремятся развивать у себя эту отрасль. Для этого они, в частности, широко привлекают иностранные инвестиции, требуя от европейских и азиатских фирм локализовывать производство на своей территории, указала Моника Холлахер.

Напрашивается вывод, что наиболее реалистичная перспектива для России выглядит так: она будет и дальше экспортировать свою машиностроительную продукцию главным образом в постсоветские государства и одновременно продолжать осуществлять - что бы там ни говорили про импортозамещение - крупномасштабные закупки современной техники за рубежом, в частности, в Евросоюзе.

По данным VDMA, в 2017 году РФ продала в ЕС машин и оборудования на 692 тысячи евро, а приобрела там машиностроительной продукции на 15 млрд евро. При этом поставки в Германию составили 149 тысяч евро, а импорт техники из ФРГ - 5,3 млрд евро.

Андрей Гурков

Интересна статья?

0 комментариев *

  1. Владимир Дроздов     #1     0  

    25.03.19 Катрен “Русь”

    У каждого Народа своя Суть!

    И своя, конечно, Судьба!

    Только не все понимают путь,

    Куда идти и повернуть куда!

    У Руси – есть Судьба от Бога!

    От рождения Руси до царства!

    На Руси, известно, «дураки» и дороги,

    Не жизнь, а сплошное странствие!

    Бог выбрал Народ-Искатель!

    Преображение из «дурака» в царевича,

    На Руси у каждого в Духе – Создатель,

    Душа мамоной не покалечена!

    Трудный путь, но Судьба Светлая!

    Наивная Душа младенца!

    Если Любить, значит, до дна,

    С хлебом ко всем с полотенцем!

    Откликается всегда на беду других,

    Отдаёт от себя – последнее!

    Для чужих народов была другом,

    Любовь для Неё – Причина и Следствие!

    Если поверит, то это – навечно!

    Ради Любви пойдёт на всё!

    Прощает обиды беспечно,

    На всё имеет понимание своё!

    Тысячелетия хранит наивность!

    Камня нет у Неё за пазухой!

    В ней есть и Духовная девственность,

    Слышит Она только Душой!

    Принимает по-прежнему все народы!

    За стол сажает, не спросив ничего!

    Любовью на Любовь отвечает Природе,

    Врагу не отдаст ничего своего!

    Русь – уникальная территория!

    От океана, до океана Она засвечена!

    У Неё на этом Свете – своя траектория!

    Она – единственная с Богом повенчана!

    Русь – непонятная для человечества!

    Для Всевышнего – открытая книга!

    Основой Шестой будет Её Отечество,

    Происходящее будет Её Открытием!

    Из всего человечества – только Русь!

    Выбрана за отношение к другим!

    Вдохновляет Её Вечная грусть,

    Любовь – это Святой Руси гимн!

    За это Её можно Любить вечно!

    Нельзя только простить терпимость!

    Нельзя к злу относиться беспечно,

    Нужно проявлять и решимость!

    Человечество ждёт от Руси решения,

    Того, которое гарантирует мир,

    Люди хотят увидеть Её движение,

    Русь для человечества – пример!

    Но, Россия и Русь – это разное!

    Человечество не понимает отличия!

    Русь – это сказка прекрасная,

    Русь – это Любви Величие!

    Повторяю, Русь – частица Создателя!

    Подобие и чистота в Духе!

    Не было на Руси предателей!

    Не было и в Душах разрухи!

    Русь постоянно живёт в Боге!

    Предана только Создателю!

    Наивность подводит Её в итоге,

    Не будет никогда Она наблюдателем!

    Трудный путь, но Судьба Светлая!

    Терпимость принимают за слабость!

    Русь для Создателя самая преданная,

    Над Ней Звезда Бога и Слава!

    Теперь людям понятно: почему Русь?

    Уточняю, Святая Русь, а не Россия!

    Только у Руси на глазах грусть,

    Спасение человечества – Её Миссия!

    Аминь. Отец Абсолют

    25.03.19

    http://www.otkroveniya.eu/poems/25.03.19.html

    ответить  
  2. Андрей В     #3     +1  

    Сегодня в нашей стране не возможно никакое производство в связи с тем, что себестоимость продукта гарантировано будет выше его продажной цены, даже если на производстве будет использован труд рабов!

    ответить