ГИБДД прогнозирует резкий рост смертности в ДТП с 2018 года

  • 974     16
  • источник: riamo.ru

ГИБДД России подготовила проект стратегии безопасности дорожного движения в России до 2023 года, в котором указываются некоторые меры по предотвращению аварий, в частности, экономическое стимулирование водителей к соблюдению ПДД, пишет в пятницу газета «Коммерсант».

Эта концепция обсуждалась на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения в рамках снижения аварийности.

«Так, в проекте указывается, что в ближайшие годы количество ДТП на дорогах России увеличится из-за старения автопарка, неконтролируемого роста автомобилизации и повышения среднего возраста водителей. Среди предлагаемых мер по борьбе с аварийностью: увеличение числа камер, экономическое стимулирование водителей к соблюдению ПДД, а также использование «высокотехнологичной электронной техники» и применение «малозатратных, но эффективных мероприятий», — говорится в статье.

 

В документе нет речи о конкретных мерах, только есть подобные общие формулировки. Стратегия будет выполняться в два этапа — в переходном, в 2018-2020 годах, завершат выполнение федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения 2013–2020 годов». Основной этап придется на 2021-2023 годы, но конкретных мероприятий для него не указано.

По прогнозу ГИБДД, ситуация по аварийности может развиваться по двум сценариям — «инерционному» и «прогрессивному», но в любом случае ожидается резкий рост числа погибших на автодорогах России. В 2022 году число погибших может составить 30 тысяч человек в год и 32-33 тысячи по прогрессивному сценарию.

Ранее руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов рассказал, что на комиссии также было поддержано решение вывести из эксперимента в постоянное законное использование уменьшенные дорожные знаки, которые уже установлены на пяти улицах города. Измененные стандарты могут узаконить до конца года.

Интересна статья?

0 комментариев *

  1. VG     #1     +4  

    Установку по погибшим получили - будем выполнять.... Если вдуматься, то или шизофрения, или полный дебилизм, ну, или обычная "единая россия"..

    ответить  
  2. Сергей57     #3     +5  

    Все

    эти прогнозы ведут к увеличению штрафов, репрессий и увеличению цен на бензин и осаго, везде виден шкурный интерес и не более.

    ответить  
  3. Козлов Виктор     #4     +2  

    А что, нельзя принять меры по устранению причин ожидаемого увеличения количества ДТП? Они же их перечислили. Старые машины не выпускать на дороги (путём ужесточения техосмотра), пожилых водителей лишать прав по медицинским показаниям (обязательный жёсткий медосмотр), неконтролируемая автомобилизация населения - так введите контроль, это ваша прямая обязанность. Или камера слежения позволит избежать аварии когда у водителя за рулём случится инфакт или колесо отвалится? У нас ведомства взяли моду просто озвучивать проблемы в поднадзорных областях вместо того, чтобы эти проблемы решать.

    ответить  
  4. Вал.Галькин     #5     +1  

    Правильно Виктор.Вместо того чтобы устранять причины ждут следствий,а

    потом во главе с Путиным героически начинают бороться.

    ответить  
  5. Andrei Bogatyrev     #6     +1  

    Старые машины не выпускать на дороги (путём ужесточения техосмотра), пожилых водителей лишать прав по медицинским показаниям (обязательный жёсткий медосмотр), - вот такие как вы и работают в ГИБДД и вместо того чтобы заниматься делом всё запрещают, ужесточают а толку ноль!

    ответить  
  6. Андрей В     #7     +4  

    Дело не в старых машинах, в прокладках между рулем и сидением. Время жизни машины определяется не её возрастом, а её техническим состоянием. По поводу камер могу сказать следующее: ни одна камера не в состоянии предотвратить нарушение или ДТП. То есть наличие камер не должно отменять наличие людей, должных обеспечивать безопасность, на дорогах. Многим людям вообще противопоказано выдавать право управления транспортным средством, особенно тем, кто имеет низкий образовательный ценз в технической области, так как они не способны предвидеть последствий своих действий.

    ответить  
  7. Владимир Сибирский     #8     +2  

    В стране дураков и дурацкие нововведения. Что-то иного ожидать от ограниченных в функциях человеческого мышления не приходится.

    Ты надзорщик задавал себе вопрос почему же такая старая техника в России, почему же всё ни как не достижима простая цель - эксплуатация автомобили 5 ну 7 лет, а затем замена на новый автомобиль. Россия превращена в корзинку б/у автомобилей и из Европы, и из Японии, и даже уже из Китая. И превращение это планомерный ход нет не Европы, Японии, Китая, а таких как ты ограниченных, обрезанных от функции разумного мышления идиотов и из Гибдд,и из Думы, и из Правительства, и из огромного стада электората.

    ответить  
  8. Сергей Баженов     #9     +3  

    О как вы загнули, не пущать, ужесточать... А если единственный сын мэра, на новом порш кайене, без прав без документов, да утащит с собой ещё человек несколько?

    ответить  
  9. Andrei Bogatyrev     #10     +3  

    Сыны меров как правило остаются в живых а вот бедолаги которые им попались на пути нет. Мне вообще не понятна связь ДТП и возраста авто, за три года можно так ушатать машину, если она в руках долбоящера что 20ти летнее авто в руках хорошего хозяина будет на много безопаснее.

    ответить  
  10. Козлов Виктор     #11     +1  

    Так я разбираю статью, а в ней про мажоров как причине увеличения количества ДТП после 2018-го года ни слова!:-))

    ответить  
  11. Сергей Баженов     #12     +2  

    А эта причина посерьезнее всех указанных в статье, но о ней предпочитают не упоминать. Мы знаем только о самых громких и резонансных делах, а сколько их скрыто?

    Названные в статье причины по большей части надуманы и с вашей точки зрения меры по их устранению я так прокомментирую, они обнаглели как только им позволили останавливать машины где захочется под любым предлогом, нарушение всегда придумают, сейчас им вернут техосмотр, это еще одна кормушка, а если и медкомиссию под них отдадут - тогда вообще заживут, только к безопасности дорожного движения это все не будет иметь никакого отношения, после 2018 года мы получим эдакое ООО "ГИБДД", занятое извлечением прибыли из водителей.

    ответить  
  12. Виктор Шмакин     #14     0  

    Возраст автомобиля - ерунда. Правильно тут написал А. Богатырев - в хороших руках и 20-летний автомобиль безопасен. В конце концов безопасность сводится к исправности рулевого управления, да ещё тормозов, несложно за этим следить. В Германии совсем недавно (2014 вроде) средний возраст автомобиля был 7 лет, т.е. по Вашим понятиям уже предельный - и почти никакой смертности. А все разговоры про "корзинку", "помойку" и "автохлам", плюс понижающаяся на глазах надёжность и долговечность машин - не более, чем стимулирование спроса для удовлетворения аппетитов автомобильного лобби. Они же стимулируют и общее увеличение автопарка, часто совершенно излишнее, но в их шкурных интересах.

    ответить  
  13. Владимир Сибирский     #15     0  

    Я имею профессиональной отношение к ремонту и эксплуатации автомобилей в России. Прекрасно знаю и головой, и руками, что такое сегодняшний ремонт автомобилей и чем, какими зап.частями он производится. "Контрактные двигателя, коробки,..." снятые с разбитых там автомобилей и сплавленные в Россию. И сравнивать эксплуатацию, ремонты, ТО автомобиля в Европе, Японии с Российскими услугами просто не возможно. Через мат, да мать твою с закваской рюмочки в обед. С зап. частями с разборок. Хлам в России как в технике так и в мозгах людей её ремонтирующих.

    ответить  
  14. Виктор Шмакин     #16     +1  

    Согласен. Но мы пишем в разных координатах: я Вам - сладкое, а Вы мне - синее... У меня самого японка, и ремонтирую её, и всё это знаю - что такое сегодняшний ремонт автомобилей и чем, какими зап.частями он производится. (Просто уж больно дороги оригинальные японские запчасти - дороже европейских в 2-3 раза, а русских - в 5-10). Но речь о том, что сам по себе возраст автомобиля никак не определяет безопасность. Он точно ухудшает внешний вид и комфорт, почти наверняка удорожает обслуживание и эксплуатацию, снижает надёжность, но с безопасностью, тем более связанную со смертельными ДТП, о чём говорит ГИБДД, связан очень опосредованно - двигатель к ней имеет мало отношения, и коробка немного. Следить за рулевым, тормозами и подвеской можно хоть на "Победе". Была бы голова на плечах.

    То же самое, кстати - их аргумент о возрасте водителя. Была недавно инициатива ограничить выдачу прав пожилым, но не нашлось никаких данных, что пожилые более аварийины (во Владике даже наоборот оказалось).

    Короче, надо действовать как в авиации и судоходстве - летают полно 50-летних самолётов, лишь бы был сертификат лётной годности - а его дают очень строго. На флоте вон регистр совсем оборзел, и тем не менее многие 50-60 летние суда его проходят, а новые - нет.

    ответить