Против монополии РСА при выплате возмещения по ОСАГО.

Российский союз автостраховщиков (РСА) получил полную монополию по назначению стоимости нормо-часа, стоимости запасных частей и материалов при расчете компенсации при выплатах по ОСАГО. Фактически страховые компании сами решают сколько они будут платить потерпевшему. К примеру уравнена стоимость нормо-часа по всему Центральному округу. Фактически это стоимость работ при ремонте. А Центральный округ это и Москва, и другие крупные города, и мелкие населенные пункты. Также уравнены цены на запасные части и материалы, не учитывая стоимость их доставки. Ранее брались среднерыночные цены, которые эксперт получал из независимых источников. Например самостоятельно рассчитывал их по ценам из нескольких независимых источников. Теперь же источник один и он заинтересованное лицо. Практически это страховая компания, которая производит выплату. Необходимо внести изменения в Единую методику расчета ущерба по ОСАГО. Официальным автором этой методики, считается Центробанк, а на самом деле в разработке были задействованы специалисты, работающие в Российском Союзе Автостраховщиков (РСА), из-за неимения у Центробанка специалистов с соответствующей квалификацией. Сама методика не вызывает вопросов. Есть только один пункт, в нем указано, что цену на запасные части и нормирование времени для ремонта и восстановления необходимо брать с единой базы цен, который находится на интернет-страничке РСА и обязателен к пользованию в расчетах. Применять единую методику расчета ущерба по ОСАГО обязаны все специалисты рынка — такие как страховщики, судебные эксперты, независящие оценщики, определяя стоимость расходов для восстановления по полису ОСАГО. Думаю многие сталкивались с ситуацией, когда денег, которые выплатила страховая компания не хватает на ремонт даже, если делать его с применением б/у запчастей и выбирая самую дешевую автомастерскую. Раньше можно было обратиться к независимому специалисту и добиться реальных выплат. С введением этой методики это стало практически нереально. К тому же независимые специалисты при расчетах учитывали колебания рыночных цен. Теперь же актуализацию цен проводят один раз в 6 месяцев. В результате, когда цена часто меняется и курс валюты неустойчив, данные, находящиеся в единой базе, на текущий момент далеки от фактической ситуации.

Решение проблемы

Внести изменения в Единую методику в пункт, где указано, что цену на запасные части и нормирование времени для ремонта и восстановления необходимо брать с единой базы цен, которая находится только на интернет-страничке РСА и обязательна к использованию в расчетах. Например, добавив "либо по результатам исследования рынка", что сделает возможным специалистам самостоятельно, изучив рыночные предложения, представлять более приближенные к жизни результаты расчетов. Как и было в методиках, которые применялись ранее.

Ожидаемый результат

Потерпевшие смогут добиваться реальных выплат от страховых компаний. Независимые эксперты, которые в большинстве своем входят в средний экономический класс, смогут выйти из под диктата РСА и станут независимыми не только на бумаге.

проголосовало 1907 человек

за
1889
     против
18

Проголосовать ЗА или ПРОТИВ инициативы можно на сайте ni.kprf.ru

0 комментариев *

  1. Владимир     #1     0  

    при выплате можно брать "деньгами", а можно - услугой. Отдаешь машину в авторизованный центр, оплачиваешь и тебе возмещают полную стоимость ремонта согласно разнарядке. Или даже оплачивают сразу сами - от страховой зависит. Нужно просто правильно оформлять услугу и все будет в порядке.

    ответить  
  2. Kazimir Сигизмундович     #2     0  

    Ну что от того ,что нет монополии на страховые компании. Компаний полно,они рассыпаются и исчезают. Владелец автомобиля при аварии остается ни с чём. Но сейчас у нас в глубинке вообще застраховать автомобиль не возможно. Получить электронный полис проблема- не работают или заблокированы сайты, Росгосстрах отказывается страховать машины физических лиц,мотивируя тем,что им не выгодно. Под любым предлогом не страхуют то нет полис,то только постоянных клиентов. Просто сговор страховиков.

    ответить  
  3. Алексей Скорняков     #3     +1  

    Это, если у страховой компании договор с СТО имеется. Наши СТО от такого счастья отказываются. Потому что знают сколько платит СК. По КАСКО да, пожалуйста. А по ОСАГО даже те, кто раньше работал с СК разорвали договора.

    ответить  
  4. Галина Карелина     #4     +2  

    Я не стала голосовать т.к. вообще против обязательного страхования а/машин и считаю, что это должно быть добровольным делом. Особенно эта страховка ударяет по пенсионерам, ведь приходиться ездить на авто крайне редко,а летом вообще авто стоит колом на даче. За что платить, за тех безолаберных горе-водителей с купленными водительскими правами? А если удалось купить приличное авто будучи работающим,а ныне страховка просто разоряет. Кто-нибудь может объяснить,почему ко всем равный подход, без учета времени езды ? Лучше соберите подписи о добровольном страховании и отмене обязаловки.

    ответить  
  5. Алексей Скорняков     #5     0  

    Извините, но первый раз мою машину раздолбал именно пенсионер. Я по главной ехал, а он со второстепенной мне в правый борт. Он видите ли меня за фургоном не увидел. И что с ним делать? Суд то все равно полную сумму ущерба присудит. Только брать ее будут судебные приставы: 50% от пенсии или продажа имущества. Того же его автомобиля. Это лучше?

    ответить  
  6. Юрий Кутырев     #6     +1  

    Ну да.В Вологде нет мастерской ОСАГО,только в Череповце.И кто бы мне оплачивал доставку и мои наезды в Череповец? Всё красиво на бумаге.

    ответить  
  7. Юрий Кутырев     #7     +1  

    Вы задумались о пенсионерах? А кто ему заплатит за ремонт,если виноваты Вы ,а Вы не имеете полиса ОСАГО?

    ответить  
  8. Юрий Кутырев     #8     +1  

    Пример прошлого года.Эксперт Осаго насчитал 25 000 руб.СТО куда посоветовал обратиться эксперт запросили в два раза больше.И только обращение с привлечением юриста в суд помогло получить необходимую сумму для ремонта.

    ответить  
  9. Николай Якунькин     #9     +1  

    СК должна полностью оплатить ремонт без учета износа, а переплату взимать с виновника дтп. почему потерпевший должен страдать, выбивать через суд .. у СК есть юристы - пусть отрабатывают с виновником дтп..

    ответить  
  10. Алексей Скорняков     #12     +1  

    Вот именно. СК даже раньше не учитывали доставку не то что машины, но даже запчастей. Хотя в том же офисе Exist (интернет-магазин автозапчастей) и в их буклетах четко написано: доставка 15% от стоимости детали.

    ответить  
  11. Алексей Скорняков     #13     +1  

    Интересная халява. Не подскажите где можно взять б/у крыло на ВАЗ. Или порог, или панель боковины, или любую другую деталь, которые ПРИВАРЕНЫ? Да и не только на ВАЗ. Как можно отремонтировать машину на 16000, которые выплатила СК, при стоимости ремонта больше 80 (И это с деталями б/у.)? Что это за ремонт панелей кузова, в которых сквозные дыры? Могу фото выложить, если загрузится.

    ответить  
  12. Сергей     #14     +1  

    Т.н. "осаго" это преступный налог в пользу частных лиц, преимущественно евреев. Закон провели совместно едросня и либерасты. Это осаго должно быть отменено , а те, кто его навязал стране, должны сидеть за решёткой.

    ответить  
  13. Михаил Василенко     #15     +3  

    Надоело жульничество, творящееся в сфере авто владения.... Сперва транспортный налог - "ни за что".~ плати или езди на телеге с лошадью, теперь страховка.... Есть цены дилерского центра и текущая стоимость запчастей на момент выплаты.... для каждой марки машин и в каждом регионе.... И нечего больше ничего выдумывать - никто из Анадыря в Москву машину чинить не потащит - это бредятина. Где сломался (попал в ДТП) там по тем ценам и чинишься, а если не согласен - то разницу платишь сам и вези в ремонт машину хоть на Марс!

    ответить  
  14. Алексей Скорняков     #16     +1  

    Вы не совсем правы. Транспортный налог, насколько помню, был всегда. Другой момент, что сейчас мы платим как бы 2 налога: один включен в стоимость топлива (И это в общем правильно), второй тот, который платим независимо от того ездим или не ездим и сколько ездим (Что, как я считаю, уже неправильно.). Но это уже другая тема. Цены дилерского центра актуальны только для машин на гарантии. Они, как правило, выше среднерыночных. Насчет региона Вы правы, НО, смотря что подразумевать под регионом. РСА например считает, что Центральный регион - это Центральный федеральный округ (А это несколько областей с разным уровнем цен). Ранее считали по областям. Согласитесь что разница получится значительной. "Где сломался (попал в ДТП) там по тем ценам и чинишься" - я тоже не согласен, но это также по этой самой методике прописано и противоречит ГК РФ. Хотя вот в этом они может быть сами себе бяку сделали. Небольшой пример: в январе этого года двое моих знакомых попали в ДТП в Москве (Их город - небольшой районный центр в Рязанской области.). Да они всеми имеющимися у них руками ЗА выплату по московским ценам. Только вот почему-то СК не горит желанием по ним платить. Сразу вспомнили где и сколько стоит. Кстати, услуги эвакуатора также ведь платные и подлежат возмещению - это ведь также ущерб, но как упорно СК не хотят их оплачивать. Тысячу причин найдут. Так что до Евросоюза, где визитками страховых при ДТП обменялись и разъехались, наше ОСАГО еще безмерно далеко, но это также отдельная тема. Что Вам мешает ее создать? Так и назовите: изменения в Закон об ОСАГО. Я лично проголосую.

    ответить  
  15. Михаил Василенко     #17     +1  

    В том то и дело, что Транспортный налог (на мощность двигателя), это тот же забытый "налог за бездетность"!!! Плати за то, чего у тебя нет или чем не пользуешься! Его надо срочно отменять! Насчёт ремонта по ценам региона.~ Я как то на своей Вольво сломался в Геленджике! Позвонил дилеру, меня переправили в центральное представительство и там выяснилось, что ближайший Вольво центр в Ростове! А я приехал из Москвы. Прикинул, сколько встанет эвакуатор в Ростов, сколько займёт ремонт от дней моего отпуска, и в какие деньги это всё выльется! Почесал затылок, залез под машину и исправил всё сам, как когда то в молодости постоянно делал похожие вещи на КАМАЗе.... К чему это - у нас вообще ничего нормально не развито! Тут важен прецедент, потому, что старая машина или новая, а запчасти в цене не падают....для старых машин! Порой ремонт на месте - единственное разумное решение. Но если кто то очень хочет шикануть по месту прописки - это тоже нельзя запрещать!

    ответить  
  16. просто ангел     #18     -1  

    а не задумывались ,что на одного честного пострадавшего сотни ,если не тысячи мошенников? не слышали про царапины на бампере, за которые заявляют 120 ооо? или про завышенные экспертизы? поддельные справки о ДТП? двойные иски и договоры цессии? или когда после мелкого ДТП ремонтируют все ,что найдут? розовые очки вещь приятная. но не пора ли их снять?

    ответить  
  17. Алексей Скорняков     #20     +1  

    А не наоборот? А то что-то многовато мошенников получается. Царапины на бампере за 120000 вполне верю, что это реальная цена. Бампер, если он пластиковый и поцарапана не только краска, но и сама основа, ремонту не подлежит. Металлический хромированный или никелированный тем более. Только замена. Открываем каталог запчастей (рекомендую Exist.ru) и смотрим цену. Для иномарки может быть и дороже. Завышенные экспертизы - это уже на совести оценщика. Можно ходатайствовать о назначении судебной экспертизы. Судебный эксперт на фальсификацию не пойдет. Это уже УК РФ и даже в случае условного срока потеря этой работы навсегда. Если не в курсе, чтобы получить возможность заниматься оценочной деятельностью нужно предоставить справку об отсутствии судимости. Ремонтировать можно все что угодно, НО вот, если есть сомнения в происхождении повреждений, то для этого существуют эксперты-трассологи. Про поддельные справки о ДТП в первый раз слышу. Они номерные и их легко проверить.

    ответить  
  18. Алексей Скорняков     #21     +1  

    Ну, вообще то Ваше возмущение понятно, но не по теме. Это скорее вопрос про развитие сети СТО официальных дилеров и к ОСАГО отношения не имеет. Официальным дилерам его и надо задавать. Это их, а после приобретения импортного автомобиля и Ваши проблемы. В свое время я не стал покупать машину с впрыском именно из-за этого. Вдали от сервиса починить не реально. А карбюратор, при наличии знаний и умений, вполне возможно.

    ответить  
  19. Михаил Василенко     #22     +2  

    Вообще то если бы это зависело от меня... Я бы остановил технологическое оснащение автомобилей на уровне 1998 года!!!! В тот период они и по качеству делались отлично и были ремонто пригодны. Сегодня вам впаривают компьютер с цифровым управлением на 4х колёсном шасси. Компьютер этот имеет свойства ломаться, хотя бы потому, что у нас соли зимой на дороги высыпается - что можно ещё один Сиваш открыть! Платы машин прорастают кристаллами соли, закорачиваются, а ремонт о го го!!! Но кого это волнует? Главное впарить потребителю туфту, а потом тянуть с него деньги на бесконечный ремонт, который почему то называется обслуживанием.~ + кредитная наркота! Ну а что касается ОСАГО - как всякий навязанный с верху Налог.... он не жизнеспособен. Но признавать это власти не желают - это проблема!

    ответить  
  20. Сергей     #23     +1  

    По осаго не получишь практически ничего, проверено. Время больше потеряешь.

    ответить  
  21. Сергей     #24     +1  

    Согласен на 200%. По причине загаживания авто ненужной электроникой не хочу покупать машину. Зачем платить лишние деньги за всякую ненужную хрень, вроде датчика дождя???

    ответить  
  22. Алексей Скорняков     #25     +2  

    Ну, допустим датчик дождя, заводка машины с брелка или таймера, парктроник, камера заднего вида, открывание дверей с брелка и т.п. - вещи полезные. А вот с со многой другой электроникой и внедрением плат где только можно явно погорячились. До сих пор не пойму зачем платы в задних фонарях. Чем обычные патроны для лампочек не угодили? Но это опять же не по теме.

    ответить  
  23. Михаил Василенко     #26     +1  

    По мне.... из всего "нового".~ удобно только управление магнитолой на руле! И ещё чуть чуть - задний парктроник для больших машин типа джипов.~ Все остальные "понты" начиная от АБС - излишни. На самом деле тут как с музыкой.... Все знают 7 нот октавы, но только композитор способен написать музыку! С водителями тоже самое.... Не все способны нормально и безопасно водить машину.... Но стремление посадить за руль "инвалида умственного труда" заставляет производителя запихивать в машину все "ново-придуманные примочки" по безопасности и прочие "функции для блондинки".... типа датчика дождя и поворота фар за рулевым колесом со складывающимися зеркалами.

    ответить  
  24. просто ангел     #27     0  

    судя по всему, вы очень мало знаете о проблемах ОСАГО. рекомендую поискать в инете информацию о мошенстве. в том числе со справками о ДТП. как человек, работавший юристом в РСА, мог бы много интересного рассказать ,но не буду. дабы не давать подсказки мошенникам

    ответить  
  25. Алексей Скорняков     #30     +1  

    По ОСАГО я как-раз знаю много, но с другой стороны. Знаю как намеренно занижают выплаты, проигрывая потом в суде и даже не являются на него (Результат то заранее известен.). Методики занижения тоже общеизвестны: их "эксперт" не вносит отдельные повреждения в акт осмотра, их "оценщик" считает неизвестно по каким ценам (Попробуй проверь. Расчеты если только по запросу суда дадут.), забывают при "тотале" сказать потерпевшему что он имеет право получить полную стоимость АМТС на момент ДТП, отдав остатки машины страховой (Просто вычитают стоимость "годных" остатков из стоимости машины. Пробовали эти "годные" потом продать? Я лично пробовал. Аж 3 года пробовал.).

    ответить  
  26. Олег     #31     0  

    Ну и на хрена козе баян,если от этой ОСАГО одни убытки страховщикам и поборы автовладельцам?

    ответить  
  27. Алексей Скорняков     #32     +1  

    Если бы убытки. До введения ЕМ и соответственно монополии РСА страховые начали жаловаться что у них ПРИБЫЛЬ от страхования по ОСАГО упала. В суде слишком часто проигрывать начали. Народ поумнел и стал чаще обращаться после выплаты а то и до нее к независимым от СК экспертам. Те, соответственно, расчеты производили так, как подсказывала им совесть. Т.е. показывали реальную стоимость, а не стоимость по справочнику РСА. Завышенные экспертизы, как тут указывал бывший юрист РСА конечно были, но это опять же на совести эксперта.

    ответить  
  28. Олег     #33     0  

    С траховщики же громко плакали об убыточности,поэтому "продавили" повышение базового тарифа вдвое и эту единую методику расчёта ущерба...По мне,так выплаты деньгами должны только компенсировать УТС,а стоимость ремонта пусть напрямую выплачивают тому техцентру,который пострадавший выбрал для ремонта машины...

    ответить  
  29. Олег     #35     0  

    Я бы сказал не "склероз" - а "педерастия головного мозга" у них...

    ответить  
  30. Алексей Скорняков     #36     0  

    Ну, насчет парктроника и чуть-чуть я полностью не согласен. В свое время я месяца 3 работал водителем на УАЗ 452.. В общем припарковался однажды и жду сотрудников. В это время какой-то чудик поставил сзади меня мотоцикл. Ребята ко мне сели и я начал сдавать назад чтобы развернуться. Ну НЕ ВИДЕЛ я этот мотоцикл. Только звук удара услышал. Выхожу и вижу: лежит. Повреждений нет. Я подождал. Хозяин не пришел и я уехал. Был бы парктроник он бы заверещал.

    ответить  
  31. Михаил Василенко     #37     +1  

    Сегодня производители типа VOLVO норовят впихнуть парктроники не только в задний бампер, но и в передний.~ И в принципе бы ничего, не бери они за эту "дурь" дополнительные деньги, и дай они возможность по желанию эту опцию полностью отключать!.... Вот что я имел в виду.

    ответить  
  32. Алексей Скорняков     #38     0  

    Да не такая уж дорогая эта "дурь". Комплект около 4000. Дело в том, что это стороннего производителя. А в комплекте как раз 4 штуки: вперед и назад. По одному не продаются даже оптом.

    ответить  
  33. Константин     #39     +1  

    РГС не выгодно, ага-ага... 30% ОСАГО, невыгодно... Так пусть сдадут лицензию...

    Это нагнетание обстановки с плачем в жилетку ЦБ, чтобы он отпустил тарифы в свободное плавание, а крупные СК обсудят ситуацию и поднимут тариф раза в 2 или 3, и всЁ вроде как законнно.

    ответить  
  34. Kazimir Сигизмундович     #40     0  

    Уже появился комментарий Центрального Банка, смысл- возможность страховых компаний устанавливать цену на страховку. Это как рубль пустить в свободное плавание.

    ответить  
  35. просто ангел     #42     -1  

    если не устраивает размер выплаты-всегда можно провести свою экспертизу. даже в ходе рассмотрения дела. и зачем СК остатки? хочется переложить свои проблемы на других?

    ответить  
  36. просто ангел     #44     0  

    вокруг ОСАГО кормится огромное кол-во мошенников. иногда в мошенничество вовлекают даже сотрудников СК. РСА давно превратилось в источник дохода для проходимцев всея России. естесна, терять такую кормушку никто не хочет.

    ответить  
  37. Алексей Скорняков     #45     +1  

    И опять Вы не правы. Экспертизу то провести можно. Только вопрос как, если, например, при осмотре СК была разобрана? Делать по их акту осмотра? Учитывая, что тот кто делал осмотр от страховой на зарплате и ему перерабатывать вряд ли хочется, очень вероятно что многие повреждения не вписаны. Возможно и другое: некоторые "спецы" от страховой уже в акте осмотра указывают категорию ремонта и количество нормо-часов часов на него. Меня всегда интересовал вопрос: они эти справочники в голове держат? В руках я у них их не наблюдал. СК остатки конечно не нужны, но это прописано (раздел IX, п. 63 Правил ОСАГО). Возмещение в ПОЛНОМ объеме. Ни о каких вычетах стоимости "годных" остатков там нет. А остатки СК сами просят, если их суд обяжет выплатить все. Если Вы "бывший юрист РСА" этого не знаете, то я уже не знаю что и ответить. И это не проблемы потерпевших, это проблемы СК, которые все это продавили. Видимо им документы при этом готовили такие "юристы" как Вы. А уж куда они "остатки" потом девают я как-то не интересовался.

    ответить  
  38. Алексей Скорняков     #46     +1  

    Что и требовалось доказать. А справочник чей? РСА. ЕМ кто разработал? РСА. Российский союз автостраховщиков и уже названием все сказано. Кто же будет что-то разрабатывать и делать себе в убыток. Их первая цель: получение прибыли. Им глубоко по барабану клиенты. Точнее они очень даже нужны, когда клиент платит. А вот когда нужно платить клиенту найдут тысячу причин чтобы не платить или заплатить как можно меньше. Расчет износа по ЕМ - это вообще сказка, но это уже отдельная тема. Хорошо хоть додумались до 50% процентов снизить. Кому-то видимо табличка с категориями износа на глаза попалась, исходя из которой с теми износами, которые они раньше ставили, машина техосмотр не пройдет. Это же раньше потерпевшему надо было доказать что он что-то в машине ремонтировал. С предъявлением чеков и справок из СТО. Я как-то ради интереса посчитал для своей первой: результат понятен. Она старше меня на 2 года, но до сих пор ездит, а мне 46. После меня у нее уже 4 или 5 владелец. Про "русский виллис" времен войны ГАЗ вообще отдельная история. У меня хороший знакомый их коллекционирует. ВСЕ на ходу. Проблемы с запчастями конечно. Некоторые только по заказу ему изготавливают. Но это уже тоже другая тема.

    ответить  
  39. Алексей Скорняков     #49     0  

    Кем проверено? Если правильно проведена НЕЗАВИСИМАЯ экспертиза, то доводы СК в суде рассыпались в прах. А сейчас именно подвели под то, что независимая по стандартам РСА.

    ответить  
  40. Сергей     #50     0  

    Мною лично проверено. Было дело, разбил мне решётку радиатора на старой машине один чурбан. Признан ослоёб виновным. Цена детали тогда была около 200руб. Если ездить по страховым компаниям, потратил бы на дорогу не меньше. А за деталь никто бы по чеку не дал. Сам заменил, за 20 минут. Конечно, если руки под хуй заточены, как у офисного планктона, то не сделаешь.

    Так что сволочь и воры эти страховщики.

    ответить